De Roos International Transport; unser Heimtransporteur

Immer mehr unserer Selfstorage-Container finden ihren Weg in Lagerparks in ganz Europa. Aber natürlich kommen sie nicht von selbst dorthin. Das Transportunternehmen de Roos aus Deventer kümmert sich darum. Eine Einführung in ein Mehrgenerationen-Familienunternehmen durch ein Interview mit dem Geschäftsführer Pieter de Roos.

Vom Schiff zum Lkw

“Unser Unternehmen gibt es offiziell seit 1902”, erklärt Pieter. “Ab diesem Jahr wurde die Eintragung bei der Handelskammer obligatorisch, aber schon Ende des 19. Jahrhunderts waren die Vorfahren im Warentransport tätig. Zu Beginn war dies hauptsächlich der Transport per Schiff im östlichen Teil des Landes. Als damit weniger zu verdienen war, kaufte einer meiner Vorfahren einen Lastwagen. Mit der Zeit wurde das zu unserem Kerngeschäft.”

Offener Autotransport

Pieter: “Wir sind seit 1992 vom Dordrechtweg in Deventer aus tätig. Wir beschäftigen etwa 40 Mitarbeiter, die meisten von ihnen als Fahrer. Wir transportieren alles, was auf einen offenen Lkw passt, wie Baumaterialien, Paletten, Stahl und Holz. Wir transportieren auch viele übergroße Güter. Neben unseren Stammkunden in den Niederlanden haben wir auch viele deutsche Kunden. Die Niederlande sind ein echtes Transportland und wir haben in Deutschland einen guten Namen. Wir liefern Qualität und arbeiten effizient, deshalb können wir wettbewerbsfähige Tarife berechnen.”

Fahren für USC

“USC war 2018 auf der Suche nach einem Transporter, und da wir praktisch Nachbarn sind, bist du zu uns gekommen, und offenbar bist du mit unserer Arbeit zufrieden”, lacht Pieter. “Wir bieten zunehmend Fahrten für USC an, weil der Selfstorage-Container immer mehr verkauft wird. Mit Jan-Hein bin ich regelmäßig in Kontakt, weil er sich auf Zollangelegenheiten spezialisiert hat, zum Beispiel in letzter Zeit auf Transporte nach England. Seit dem Brexit ist der Transport nach England mit einem enormen Papierkram verbunden. Es ist sehr bedauerlich, dass ein ehemals freier Markt auf diese Weise ausgelöscht wurde.”

Methodik

“Die aus China kommenden Seecontainer werden bei uns angeliefert. Wir nehmen alle gefalteten USC-Container aus dem Schiffscontainer und sortieren sie nach Zielort. Dann kommt die Montagecrew von USC hierher und stapelt die Container flach auf unsere Lkw, denn dann lassen sie sich am gewünschten Ort leichter abladen. Wenn nötig, schicken wir dafür einen Gabelstapler mit oder setzen einen Wagen mit Ladekran ein. Dann machen wir uns auf den Weg, um sie zur vereinbarten Zeit an den vereinbarten Ort zu liefern. Zwölf Container passen auf einen Lkw. Wir können sie aber auch zusammengebaut transportieren, dann können zwei mitgenommen werden. Der Vorteil ist, dass man dann kein Montageteam vor Ort braucht. “Für kurze Strecken funktioniert das gut. Ein kurzes Video zu dieser Methode ist hier zu sehen.

Umweltfreundlicher Transport

“Wir haben zwei Lkw, die mit verflüssigtem (Bio-)Erdgas fahren. Sein großer Vorteil ist die höhere Energiedichte pro Volumen im Vergleich zu komprimiertem Gas. Dadurch können die Lkw 1.500 km fahren, ohne zwischendurch aufzutanken. In betrieblicher Hinsicht ist es ein perfekter Ersatz für Diesel. Erdgas verbrennt sauberer und stößt weniger Feinstaub aus.

Hohe Gaspreise

“Doch leider stehen diese Autos derzeit wegen der hohen Benzinpreise still. Wir stellen fest, dass die Kunden nicht bereit sind, mehr für umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu bezahlen. Schon gar nicht bei den letztjährigen Preisen, die in der Spitze mehr als dreimal so hoch waren wie im Durchschnitt des Jahres 2021. Jetzt, da die Preise sinken, gehen wir davon aus, dass wir diese Fahrzeuge bald wieder in Betrieb nehmen können.

Von LNG….

“Wir sehen LNG als eine Zwischenlösung für die Transportwelt auf dem Weg zu einem saubereren Verkehr. Es ist einfach und schnell zu tanken, wir können viele Kilometer zurücklegen und es wiegt wenig. Batterieelektrisches Fahren ist in unserer Branche noch nicht machbar. Das beträchtliche Gewicht der Batterien, ein kleiner Aktionsradius und lange Ladezeiten sind noch Hindernisse. Aber für bestimmte Transporte ist die Batterieelektrik eine perfekte Lösung”. Wir besitzen jetzt mehrere LNG-Autos.

…. zu Wasserstoff

“Obwohl Wasserstoff-Elektrofahrzeuge weniger effizient sind als batterieelektrische Fahrzeuge, könnten sie eine echte Lösung sein. Die große Benutzerfreundlichkeit, die der von LNG-Fahrzeugen ähnelt, ist hier ein gutes Argument. Allerdings müsste der Wasserstoff aus einer sauberen Quelle wie der Windenergie gewonnen werden. Welche der beiden Möglichkeiten sich in Zukunft durchsetzen wird, hängt von der Entwicklung der Batterien und Akkumulatoren ab.

Lieferung in ganz Europa

“Unser Kerngebiet sind die Benelux-Länder und Deutschland, aber wir kommen aus ganz Europa. Inzwischen waren wir für USC in Deutschland, England, Frankreich, Norwegen, Schweden und an verschiedenen Orten in den Niederlanden. Manchmal können wir in bestimmten Ländern nicht selbst liefern. Oder wir können für diese Regionen nicht den Service garantieren, den USC von uns gewohnt ist, wie z.B. in Irland oder Osteuropa. “In diesem Fall vermitteln wir einen zuverlässigen Partner wie DFDS, der das kann.”

Zusammenarbeiten

“Wir arbeiten schon seit langem mit anderen Transportunternehmen zusammen, von denen viele ebenfalls Familienunternehmen sind. Die Zusammenarbeit mit zuverlässigen Partnern und der Aufbau nachhaltiger, langfristiger Beziehungen zu den Kunden sind notwendig, um in einer Transportwelt zu überleben, in der die Gewinnspannen gering sind. Die Tatsache, dass wir viele Kunden haben, die seit mehr als 40 Jahren mit uns Geschäfte machen, beweist, dass dieser Ansatz geschätzt wird”, schließt Pieter.